.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Alle auto`s netjes
in de rij met op de voorgrond de F89 met wel 16 versnellingen en hard dat
ie wou.Met gemak 110 km/uur
De cabine van een klein vleesautootje erachter en ervoor de auto die reed voor Burgerhout en daarvoor de gele die reed voor Meulink & Grol ze reden alle twee met aluminium pijpen voor rookafvoer enzo.
Waarom alles zo netjes opgesteld stond weer ik ook niet meer, (je word een dag ouder) maar volgens mij was dit toen het bedrijf 75 jaar had bestaan en wat gevierd is met een groot feest in de veemarkthallen in Groningen.
De cabine van een klein vleesautootje erachter en ervoor de auto die reed voor Burgerhout en daarvoor de gele die reed voor Meulink & Grol ze reden alle twee met aluminium pijpen voor rookafvoer enzo.
Waarom alles zo netjes opgesteld stond weer ik ook niet meer, (je word een dag ouder) maar volgens mij was dit toen het bedrijf 75 jaar had bestaan en wat gevierd is met een groot feest in de veemarkthallen in Groningen.
De kanarie gele combinatie die reed
voor de Skol brouwerij en met chauffeur Lammert Snoeink.
Ik zelf ben in het begin een keer met lammert meegeweest voor een spoedrit volgens mij naar Rome in Italie.
Ik kan mij dit nog goed herinneren ( een van de eerste keren dat ik een hele week van huis was)
Een ook het schakelen wat in het begin niet meeviel, men had een 13 versnelling fuhlerbak, wat inhield dat je eigenlijk moest (dubbel clutsen) dus twee keer de koppeling intrappen om te kunnen schakelen.
En als je een keer niet goed schakelde dan kon je net zo goed stoppen en opnieuw beginnen, want je kreeg dat klote ding nooit weer in de versnelling.
Maar: als je het eenmaal onder de knie had dan kon je zonder koppeling schakelen zowel omhoog als naar beneden en was het een waar genot.
Ik zelf ben in het begin een keer met lammert meegeweest voor een spoedrit volgens mij naar Rome in Italie.
Ik kan mij dit nog goed herinneren ( een van de eerste keren dat ik een hele week van huis was)
Een ook het schakelen wat in het begin niet meeviel, men had een 13 versnelling fuhlerbak, wat inhield dat je eigenlijk moest (dubbel clutsen) dus twee keer de koppeling intrappen om te kunnen schakelen.
En als je een keer niet goed schakelde dan kon je net zo goed stoppen en opnieuw beginnen, want je kreeg dat klote ding nooit weer in de versnelling.
Maar: als je het eenmaal onder de knie had dan kon je zonder koppeling schakelen zowel omhoog als naar beneden en was het een waar genot.
Deze foto is genomen op het terrein
waar we later na de overname door Sent Wanninge heen zijn gegaan, het is
verop aan de koningsweg.
We hebben hier niet zo lang gezeten, want later is alles verhuisd naar Assen op het terrein van de Daf garage.
Dat was voor ons natuurlijk niet leuk, want nu moesten we als we thuis waren eerst helemaal naar Assen rijden voor we konden vertrekken.
We hebben hier niet zo lang gezeten, want later is alles verhuisd naar Assen op het terrein van de Daf garage.
Dat was voor ons natuurlijk niet leuk, want nu moesten we als we thuis waren eerst helemaal naar Assen rijden voor we konden vertrekken.
Dit is dan een van
mijn laatste foto`s die ik heb van de van der Wal periode.
Ikzelf denk met veel plezier terug aan deze tijd, het was een leuke (alhoewel er natuurlijk ook minder leuke dingen waren) periode.
En als van der Wal nog had bestaan, dan was mijn leven en die van mijn collega`s heel anders verlopen denk ik.
Ikzelf denk met veel plezier terug aan deze tijd, het was een leuke (alhoewel er natuurlijk ook minder leuke dingen waren) periode.
En als van der Wal nog had bestaan, dan was mijn leven en die van mijn collega`s heel anders verlopen denk ik.
Als er mensen zijn die dit lezen
en ook nog wat te vertellen hebben of foto`s e.d. dan kan men deze naar
mij toe sturen of door mailen.
Ik zou deze site dan willen gaan uitbreiden en kijken wat we allemaal
nog tevoorschijn kunnen halen.
Hieronder zal ik ook nog een keer het e-mail adres vermelden waar je eventueel
naar toe kan reageren
mailen
over VAN DER WAL
Mag ik dan besluiten met een vriendelijk groet van Jan van Dijk
van der Wal Groningen - Pagina #3